汽車轉(zhuǎn)向拉桿主要由：球接頭總成、螺母、拉桿合件、左伸縮膠套、右伸縮膠套、自緊彈簧等組成，非獨(dú)立懸架中的轉(zhuǎn)向橫拉桿與獨(dú)立懸架中的轉(zhuǎn)向橫拉桿在結(jié)構(gòu)上有所不同。

（1）非獨(dú)立懸架中的轉(zhuǎn)向橫拉桿

轉(zhuǎn)向橫拉桿由拉桿體和旋裝在兩端的橫拉桿接頭組成，兩端的接頭結(jié)構(gòu)相同。球頭銷的尾部與梯形臂相連，上、下球頭座用聚甲醛制成，有很好的耐磨性，彈簧保證兩球頭座與球頭緊密接觸，并起緩沖作用，其預(yù)緊力有螺塞調(diào)整。

兩接頭借螺紋與橫拉桿體相連，接頭螺紋部分有切口，故有彈性，接頭旋裝到橫拉桿體上，用夾緊螺栓3夾緊。橫拉桿兩端的螺紋一端為右旋，一端為左旋。因此在旋松夾緊螺栓以后，轉(zhuǎn)的橫拉桿體即可改變橫拉桿的總長(zhǎng)度，從而調(diào)整轉(zhuǎn)向輪前束。

（2）獨(dú)立懸架中的轉(zhuǎn)向橫拉桿

為了與獨(dú)立懸架相適應(yīng)，轉(zhuǎn)向梯形也必須分成兩段或三段。